Llevo ya unos cuantos meses pensando en cambiar cubiertas, y bastante más tiempo curioseando por los foros, preguntando y repreguntando a colegas de afición sobre sus opiniones sobre unos y otros modelos. Y claro, hay opiniones para todo...y más aún, todo tipo de terrenos. No es lo mismo lo que te pueda recomendar un biker gallego en donde la mayoría de sus rutas discurren por zonas húmedas durante la mayoría del año (doy fé que en verano hace bastante calor y no está todo el día lloviendo), que un biker de secano de Castilla que suele andar por pistas secas de gravilla suelta.
En mi caso, que vivo en la Sierra de Madrid, tengo la suerte o la mala suerte de rodar por todo tipo de terrenos. Nada más salir de casa, tengo un pedregal de mucho cuidado. El campo de batalla de la Rompepiernas se caracteriza por estar lleno de piedras sueltas, riachuelos, senderos de gravilla suelta, raíces y rocas. La verdad es que es una muy buena zona. Y luego pues según te vas acercando a la sierra, largas subidas tendidas o fuertes repechos. Y como todo lo que sube baja y los caminos más divertidos suelen ser los más jodidos, pues senderitos de bajada con piedras y raíces...que no es que haga enduro, pero trato de ir por todas partes con una bici. Y luego, pues bajadas por pistas bastantes rápidas en las que me he llevado más de un susto.
Bueno, empecé con unas Hutchinchon Python que para ir por asfalto o carril bici iba genial, pero en cuanto me metía por campo, se iba todo al garete y la bici iba por donde quería. De hecho, cogí la manía en los descensos un poco más delicados de bajar siempre tratando de cargar el peso sobre la rueda trasera, para no "confiar" todo en la rueda delantera y tener un poco de margen a la hora de corregir trayectoria. Igual es que bajo mal...quien sabe...También es la geometría de la Alma es distinta a la de la GT, en la cual el ángulo de la pipa era un poco más abierto y la horquilla iba más lanzada. Y quizá la gobernabilidad de la Alma sea más complicada.
Y después de la Python, me cambié a Maxxis, ya que Panaracer no comercializa tubeless (siempre fui un fanboy de Panaracer en mis tiempos mozos) y calcé unas High Roller 2 delante y Larsen TT detrás después de haber oído maravillas de ellas. Al final la experiencia ha sido distinta. De las High Roller no me fio ni un pelo en terreno seco, sin embargo para terreno húmedo o mojado (no muy extremo) se comportan muy bien y me dan muy buena confianza...lo malo es cuando el terreno se seca y voy vendido. Confío muy poco en ellas o en mí, no sé. Y detrás, las Larsen TT, de las cuales había escuchado que son super rodadoras pero claro, como no se puede tener todo...penalizan un poco en agarre en terrenos abrutos. Por poner un ejemplo, por mi zona hay varias rampas sobre roca por las cuales tengo que llegar vivo para no tener que traccionar en exceso porque entonces patina.
Y bueno, estas dos últimas semanas ha sido un no parar de volver a preguntar, leer reviews y críticas de neumáticos y visualización de vídeo-reviews, así como comparar características técnicas de las distintas cubiertas que tenía en mente. En la lista tenía la Monorail, muy recomendada por mis amigos Al3jandro y Théo, así como otros varios miembros de la plataforma MTB. Incluso me las recomendaban para traseras. Lo que tenía en mente para este nuevo cambio de cubiertas era: una delantera que me diese seguridad y una trasera con tacos pequeños pero separados para darme ese punto de tracción en terrenos húmedos. Para trasera tenía claro la Ikon, pese a que las recomendaciones de Alejandro y compañía era usar una Monorail....pero la veía con muy poco taqueado para ciertos tramos de piedra y roca que hay por mi zona. Llegando a la recta final del proceso de decisión se me pasaron por la mente las Ardent y Aspen, que vi en la parrilla de salida de la Monegros y me gustaron. Pero luego comparándolas, me quedé con la Ardent Race.
Claro, yo preguntando qué cubiertas elegir, cuáles son mejores y ahí es cuando me doy cuenta que cada terreno y cada biker tiene sus gustos, aunque coincida en varios aspectos, pero al final me he visto eligiendo unas cubiertas que no tenía nada que ver con las recomendaciones que me han hecho los compañeros de fatigas. No ha sido en absoluto una falta de atención hacia ellos ni desconfianza, pero me costaba ver la Monorail como segura en según qué descensos. Totalmente de acuerdo en sus cualidades de agarre lateral y rodadora, pero me sigue sin dar ese punto de confianza con los tacos centrales. Y de trasera, no había otra que me gustase por sus tacos salvo la Ikon, algunos con poco taqueado como para llevarla atrás (para mi gusto) como la Monorail y otras con taqueado con rampa como la Larsen TT o la Crossmark (futurible posible cubierta para trasera). Lo único que no me gusta mucho de la Ikon es la anchura, pero bueno, si tiene buen rodar, me conformo. Y si lastra un poco de más, pues mira...así haré piernas.
Dentro de unos meses publicaré otra entrada con mis opiniones al respecto.
miércoles, 30 de abril de 2014
lunes, 28 de abril de 2014
Monegros 2014 (maratón MTB)
Otro año más la cita en Sariñena, salida tarde según lo previsto de Madrid, pero llegué en hora el viernes a recoger el dorsal, la consabida quedada con Alejandra, Théo y compañía para tomarnos algo. Y luego para casa a cenar e irse a la cama prontito, que el viernes me había levantado a las 0630 y apenas duré despierto media hora...
El sábado, despertador a las 0800, desayuno rápido de tortitas de aceite, magdalenas, zumo, leche y un poco de ensalada de pasta. La bici, ya estaba metida en el coche desde el viernes, limpita, engrasada. La ropa, zapatos y casco todo listo. Meto la comida en el coche y vamos para el parking de la carrera. Allí juntamos los coches y junto con Alejandro, Théo, Edgar (hermano de Xavi con el que compartí comida el año pasado en la Monegros). Molay apareció un poco más tarde, había aparcado un poco alejado y ya había comido. A las 12 al cajón a esperar la salida. Entre charlas y pitadas a los listos de cada año que se intentan colar, pasa el tiempo, la meta por detrás de nosotros se llena y se llena hasta perder de vista la cola del pelotón y por fín, a las 1330, se da el pistoletazo de salida. Aunque unos minutos antes de dar la salida, habían caído unas gotitas de agua...quítate el chaleco, ponte el chubasquero, vuélvetelo a quitar porque esas cuatro gotas no van a mojar tanto...en fin, un poco de nervios pre-salida. La salida menos caótica, o al menos esa fue mi sensación, que otros años. Pude seguir un poco a Theo hasta que llegó el famoso estrechamiento en donde puse un poco pie a tierra (otros años no tuve que hacerlo) y tras pasarlo, ya le perdí de vista. A Molay y a Edgar les perdí de vista desde la salida, no sé si porque me adelantaron o les adelanté yo a ellos. Pero tampoco quería andar buscándoles con la vista y causar un accidente.
Los primeros kilómetros muy rápido, con el plato puesto, adelantando a gente, con los típicos frenazos por los grandes charcos en las primeras pistas entre las huertas. Incluso una chica se cae delante de mí en uno de los rodeos a los charcos y me impide continuar. Le ayudo a levantarse, me pide disculpas apuradas, no pasa nada, puede pasar a cualquiera, se le sale la cadena del plato y ahí me quedo encajonado sin poder salir. Rápidamente rearranco y con el plato metido, continuo adelantando a gente. La cosa va muy rápida, demasiado pienso yo. Relájate, que vas a petar a mitad de carrera!!
Llegan las primeras rampas, plato mediano, subiendo a mi ritmo, molinillo, sin cansarme...ya llegará la subida larga. Algunos me adelantan, pero pocos. Cuando el terreno vuelve a allanarse, incluso en falsos llanos, vuelvo a enganchar plato grande y aumento la velocidad de crucero volviendo a adelantar a gente, o incluso mantenerme en esos grupos que en otros años me adelantaban sin yo poder hacer nada por engancharme a ellos. Aún sin pulsómetro, trato de intentar controlarme, vigilar la respiración, el cansancio...parece que voy bien, así que mantengo el ritmo. Alguno me aguanta el ritmo e incluso me adelanta, pero paso de picarme, la carrera va a ser larga. Si está más fuerte que yo, se irá, sino...ya le cogeré. La bici por ahora responde genial, pese al traqueteo del camino, porque a menudo me tengo que salir de la trazada sin piedras para adelantar. Aprovecho un tramo llano para tomarme un bocadito de una de las barritas que llevo, un mordisquito cada 40 mins...es el plan establecido para la carrera, así mi intención es la de no parar en ningún avituallamiento salvo para llenar el camelbak cuando se quede vacío o casi. No sé si habrá sido la barrita o qué...pero empiezo a notar raro el estómago, igual es la ensalada de pasta de antes que me está haciendo efecto, pero como para ir al tigre ahora en plena carrera...
Sigo adelante con mi ritmo, poco a poco nos vamos acercando al primer avituallamiento. Se para bastante gente, pero tomo la curva a derechas y aún con el plato grande, enfrento el falsete que hay antes de las rampas series de la subida. Pero en cuanto veo que ya empiezo a sobre pasar el cuatro piñón, bajo al plato mediano. Es el momento de tomarme otro trocito de barrita, esta vez el de otra barrita distinta. Y justo en ese momento...una buena sorpresa, me encuentro con Spielberg, un colega de la peña de Alpedrete. La sorpresa es mutua. Sabía que iba a participar, pero joder, entre tantos miles que somos, eran pocas las probabilidades de cruzarnos. El hombre va jodido, un resfriado ha mermado sus fuerzas y va aguantando, haciendo lo que puede. Le acompaño unos metros en la subida, pero luego sigo a mi ritmo. Y unos minutos más tarde, esas molestias que tenía antes en el estómago se acentúan y cada vez me duele más. Son como retortijones. Sigo subiendo, aunque tengo que rebajar el ritmo bastante. Al llegar a lo alto del puerto, un puesto de avituallamiento, de bebida isotónica...sí claro, lo que me faltaba. Paso y emprendo el descenso hacia el segundo avituallamiento.
Engancho otra vez el plato grande, la bajada es a saco, pedaleando, volando por encima de las rocas, la verdad es que por ahora estoy bien de forma. Me está jodiendo el estómago, pero por ahora puedo aguantar. Aprovecho algunos momentos en los que voy de pie sobre los pedales para "gasear" un poco y aliviar la presión, suena poco glamuroso, pero es lo que hay. Según me voy acercando a la zona llana, empiezo a aflojar, las molestias en el estómago van a peor, pero aún tengo fuerzas para seguir pedaleando. Me pasan algunos trenes, pero no tantos como cabría esperar, así que bien. Pero me tengo que parar en este avituallamiento, lo de las barritas se acabó, estoy demasiado jodido. Repongo agua, tomo una Pepsi de un trago para ayudar a expulsar gases, sea como sea, y tomo varias piezas de fruta (sandía y plátanos), otra Pepsi y de vuelta a la bici.
LA Pepsi me hace efecto y tras algunos gases, vuelvo a estar OK y puedo volver a llevar un buen ritmo. También la falta de viento en contra ayuda muchísimo y me permite engranar el plato grande y llevar un buen ritmo en el inicio de ese falso llano, algo inimaginable el año pasado. Esta vez consigo seguir algunos grupos que van muy fuerte, incluso me permito el lujo de liderar un grupito de tres para tratar de engancharnos a un grupo más numeroso. En otras ocasiones, me descuelgo. En otras ocasiones lo único que consigo enganchar son algunas unidades descolgándose del grupo principal y por mucho que los adelante, no consigo enganchar el grupo líder. Pero contento, en los dos años anteriores nunca había podido mantener un ritmo así tras el segundo avituallamiento...pero la alegría me dura poco. Tengo que pararme en varias ocasiones, doblado de dolor, vuelven los retortijones. Algunos participantes me preguntan si estoy bien, muy amable por su parte, pero "sí, sigue!! sigue!! estoy bien!! gracias". No me pueden ayudar, así que para qué van a parar? Vuelvo a subirme a la bici, pero me tengo que volver a bajar. Así unas tres veces....entre el segundo y tercer avituallamiento voy entre altibajos, con el estómago me lo permite, consigo mantener un buen ritmo y adelantar a gente, pero cuando no...me pasan sin piedad. Cuando estaba en el suelo, sentado, con los ojos cerrados, oía como me pasaban bicis y bicis. No una ni dos, eran grupos de por lo menos 10 integrantes, una pesadilla.
Consigo llegar al tercer avituallamiento bastante jodido. Me acerco a la enfermera del puesto de socorro a ver si tiene algo para el estómago, algún aerored, buscapina, lo que sea, pero no, no tiene nada. Su solución es que espere un poco a que se me pase, pero no es una opción. Voy a por otra Pepsi, y más fruta, ya que no puedo tomar barritas, tengo que inflarme a plátanos. Pierdo bastante más tiempo en este tercer avituallamiento que lo que estuve en el segundo. Consigo reponerme, echo unos cuantos gases aprovechando un leve descenso tras la parada y vuelvo a recuperar las fuerzas. Plato grande y a tirar millas. Consigo pasar algunos falsetes con plato, liderando grupo, me da ánimos para seguir, incluso para bajar piñón y aumentar el ritmo. Nos juntamos con los de la media maratón, se va viendo más mogollón de gente, más polvo del camino, apenas se ven las piedras, pero yo adelantando a todo el que puedo, he de recuperar como sea el tiempo perdido en mis parones forzados y las paradas en los avituallamientos.
Llega el cuatro y parada obligatoria, la Pepsi me hace efecto, necesito más agua en el camel, aprovecho los surtidores de agua que hay. Tengo tanto polvo en los ojos que cuando cierro los párpados, la molestia es mayor. Luego vería como tenía las Oakley de polvo y alucino como podía ver con ellas. Y el casco...de flipar la capa de polvo que tenía. Salgo del cuarto avituallamiento con el plato engranado otra vez, dispuesto a darlo todo en estos últimos kms. "venga tio, pedalea, no pienses en otra cosa, pedalea, pedalea...pedalea..." voy adelantando a gente, vuelvo a cruzarme con mi compañero de peña...un breve saludo y continuo. Empieza a chispear....a llover levemente. He de bajar al plato en uno de los repechos que hay a final de carrera, pero vuelvo a enganchar el plato para toda aquella zona que se me hizo infernal en las últimas pruebas: el camino que va bordeando el rio, entre árboles, y el último tramo de asfalto. Recuerdo el año pasado que apenas podía aguantar unos minutos sin que me adelantase gente, hoy es justo al contrario, voy pidiendo paso, aguantando el tipo, los últimos metros se me hacen largos, pero mantengo el tipo. Incluso consigo aguantarle el ritmo a un par de tios que me adelantan, a los que les devuelvo el adelantamiento....finalmente, la meta, ya lloviendo un poco más fuerte, sin ser el diluvio. Menos mal, porque los últimos tramos de tierra eran de ese polvo que se rompe al pasar la rueda por encima y habría sido un infierno pasar eso embarrado.
Le pido a uno de los de la organización que me saque una foto con la meta al fondo, me voy echando leches al coche, ya empieza a caer seriamente. Cargo la bici en el coche sobre mis fieles plásticos para proteger tapicería, me cambio como buenamente puedo, sin importar que me vean. Paso de ducharme, la cola debe ser monumental. Uso unas toallas que me traje para limpiarme algo la cara aunque sea y me voy directo a por la comida y a reunirme con Alejandro, Molay, Théo y Edgar, que ya han terminado con tiempazos...qué envidia, el año que viene cajón, jejej. Yo tendré que volver a salir con la muchedumbre...
Estoy jodido por el tiempo, claramente peor que la última participación. Pero si comparo el tiempo de pedaleo de mi endomondo con respecto al del año pasado, he mejorado más de 40 mins. Así que creo que si el año que viene no me da por hacer experimentos con las barritas el día justo de la carrera y realizo un entrenamiento similar o mejor al de este año, podré hacer cajón o al menos sub 5h. En fin, como se suele decir, el año que viene más y mejor. Lo positivo como siempre, compartir experiencias y charlas con Alejandro, Molay y Théo, grandes!!
El sábado, despertador a las 0800, desayuno rápido de tortitas de aceite, magdalenas, zumo, leche y un poco de ensalada de pasta. La bici, ya estaba metida en el coche desde el viernes, limpita, engrasada. La ropa, zapatos y casco todo listo. Meto la comida en el coche y vamos para el parking de la carrera. Allí juntamos los coches y junto con Alejandro, Théo, Edgar (hermano de Xavi con el que compartí comida el año pasado en la Monegros). Molay apareció un poco más tarde, había aparcado un poco alejado y ya había comido. A las 12 al cajón a esperar la salida. Entre charlas y pitadas a los listos de cada año que se intentan colar, pasa el tiempo, la meta por detrás de nosotros se llena y se llena hasta perder de vista la cola del pelotón y por fín, a las 1330, se da el pistoletazo de salida. Aunque unos minutos antes de dar la salida, habían caído unas gotitas de agua...quítate el chaleco, ponte el chubasquero, vuélvetelo a quitar porque esas cuatro gotas no van a mojar tanto...en fin, un poco de nervios pre-salida. La salida menos caótica, o al menos esa fue mi sensación, que otros años. Pude seguir un poco a Theo hasta que llegó el famoso estrechamiento en donde puse un poco pie a tierra (otros años no tuve que hacerlo) y tras pasarlo, ya le perdí de vista. A Molay y a Edgar les perdí de vista desde la salida, no sé si porque me adelantaron o les adelanté yo a ellos. Pero tampoco quería andar buscándoles con la vista y causar un accidente.
Los primeros kilómetros muy rápido, con el plato puesto, adelantando a gente, con los típicos frenazos por los grandes charcos en las primeras pistas entre las huertas. Incluso una chica se cae delante de mí en uno de los rodeos a los charcos y me impide continuar. Le ayudo a levantarse, me pide disculpas apuradas, no pasa nada, puede pasar a cualquiera, se le sale la cadena del plato y ahí me quedo encajonado sin poder salir. Rápidamente rearranco y con el plato metido, continuo adelantando a gente. La cosa va muy rápida, demasiado pienso yo. Relájate, que vas a petar a mitad de carrera!!
Llegan las primeras rampas, plato mediano, subiendo a mi ritmo, molinillo, sin cansarme...ya llegará la subida larga. Algunos me adelantan, pero pocos. Cuando el terreno vuelve a allanarse, incluso en falsos llanos, vuelvo a enganchar plato grande y aumento la velocidad de crucero volviendo a adelantar a gente, o incluso mantenerme en esos grupos que en otros años me adelantaban sin yo poder hacer nada por engancharme a ellos. Aún sin pulsómetro, trato de intentar controlarme, vigilar la respiración, el cansancio...parece que voy bien, así que mantengo el ritmo. Alguno me aguanta el ritmo e incluso me adelanta, pero paso de picarme, la carrera va a ser larga. Si está más fuerte que yo, se irá, sino...ya le cogeré. La bici por ahora responde genial, pese al traqueteo del camino, porque a menudo me tengo que salir de la trazada sin piedras para adelantar. Aprovecho un tramo llano para tomarme un bocadito de una de las barritas que llevo, un mordisquito cada 40 mins...es el plan establecido para la carrera, así mi intención es la de no parar en ningún avituallamiento salvo para llenar el camelbak cuando se quede vacío o casi. No sé si habrá sido la barrita o qué...pero empiezo a notar raro el estómago, igual es la ensalada de pasta de antes que me está haciendo efecto, pero como para ir al tigre ahora en plena carrera...
Sigo adelante con mi ritmo, poco a poco nos vamos acercando al primer avituallamiento. Se para bastante gente, pero tomo la curva a derechas y aún con el plato grande, enfrento el falsete que hay antes de las rampas series de la subida. Pero en cuanto veo que ya empiezo a sobre pasar el cuatro piñón, bajo al plato mediano. Es el momento de tomarme otro trocito de barrita, esta vez el de otra barrita distinta. Y justo en ese momento...una buena sorpresa, me encuentro con Spielberg, un colega de la peña de Alpedrete. La sorpresa es mutua. Sabía que iba a participar, pero joder, entre tantos miles que somos, eran pocas las probabilidades de cruzarnos. El hombre va jodido, un resfriado ha mermado sus fuerzas y va aguantando, haciendo lo que puede. Le acompaño unos metros en la subida, pero luego sigo a mi ritmo. Y unos minutos más tarde, esas molestias que tenía antes en el estómago se acentúan y cada vez me duele más. Son como retortijones. Sigo subiendo, aunque tengo que rebajar el ritmo bastante. Al llegar a lo alto del puerto, un puesto de avituallamiento, de bebida isotónica...sí claro, lo que me faltaba. Paso y emprendo el descenso hacia el segundo avituallamiento.
Engancho otra vez el plato grande, la bajada es a saco, pedaleando, volando por encima de las rocas, la verdad es que por ahora estoy bien de forma. Me está jodiendo el estómago, pero por ahora puedo aguantar. Aprovecho algunos momentos en los que voy de pie sobre los pedales para "gasear" un poco y aliviar la presión, suena poco glamuroso, pero es lo que hay. Según me voy acercando a la zona llana, empiezo a aflojar, las molestias en el estómago van a peor, pero aún tengo fuerzas para seguir pedaleando. Me pasan algunos trenes, pero no tantos como cabría esperar, así que bien. Pero me tengo que parar en este avituallamiento, lo de las barritas se acabó, estoy demasiado jodido. Repongo agua, tomo una Pepsi de un trago para ayudar a expulsar gases, sea como sea, y tomo varias piezas de fruta (sandía y plátanos), otra Pepsi y de vuelta a la bici.
LA Pepsi me hace efecto y tras algunos gases, vuelvo a estar OK y puedo volver a llevar un buen ritmo. También la falta de viento en contra ayuda muchísimo y me permite engranar el plato grande y llevar un buen ritmo en el inicio de ese falso llano, algo inimaginable el año pasado. Esta vez consigo seguir algunos grupos que van muy fuerte, incluso me permito el lujo de liderar un grupito de tres para tratar de engancharnos a un grupo más numeroso. En otras ocasiones, me descuelgo. En otras ocasiones lo único que consigo enganchar son algunas unidades descolgándose del grupo principal y por mucho que los adelante, no consigo enganchar el grupo líder. Pero contento, en los dos años anteriores nunca había podido mantener un ritmo así tras el segundo avituallamiento...pero la alegría me dura poco. Tengo que pararme en varias ocasiones, doblado de dolor, vuelven los retortijones. Algunos participantes me preguntan si estoy bien, muy amable por su parte, pero "sí, sigue!! sigue!! estoy bien!! gracias". No me pueden ayudar, así que para qué van a parar? Vuelvo a subirme a la bici, pero me tengo que volver a bajar. Así unas tres veces....entre el segundo y tercer avituallamiento voy entre altibajos, con el estómago me lo permite, consigo mantener un buen ritmo y adelantar a gente, pero cuando no...me pasan sin piedad. Cuando estaba en el suelo, sentado, con los ojos cerrados, oía como me pasaban bicis y bicis. No una ni dos, eran grupos de por lo menos 10 integrantes, una pesadilla.
Consigo llegar al tercer avituallamiento bastante jodido. Me acerco a la enfermera del puesto de socorro a ver si tiene algo para el estómago, algún aerored, buscapina, lo que sea, pero no, no tiene nada. Su solución es que espere un poco a que se me pase, pero no es una opción. Voy a por otra Pepsi, y más fruta, ya que no puedo tomar barritas, tengo que inflarme a plátanos. Pierdo bastante más tiempo en este tercer avituallamiento que lo que estuve en el segundo. Consigo reponerme, echo unos cuantos gases aprovechando un leve descenso tras la parada y vuelvo a recuperar las fuerzas. Plato grande y a tirar millas. Consigo pasar algunos falsetes con plato, liderando grupo, me da ánimos para seguir, incluso para bajar piñón y aumentar el ritmo. Nos juntamos con los de la media maratón, se va viendo más mogollón de gente, más polvo del camino, apenas se ven las piedras, pero yo adelantando a todo el que puedo, he de recuperar como sea el tiempo perdido en mis parones forzados y las paradas en los avituallamientos.
Llega el cuatro y parada obligatoria, la Pepsi me hace efecto, necesito más agua en el camel, aprovecho los surtidores de agua que hay. Tengo tanto polvo en los ojos que cuando cierro los párpados, la molestia es mayor. Luego vería como tenía las Oakley de polvo y alucino como podía ver con ellas. Y el casco...de flipar la capa de polvo que tenía. Salgo del cuarto avituallamiento con el plato engranado otra vez, dispuesto a darlo todo en estos últimos kms. "venga tio, pedalea, no pienses en otra cosa, pedalea, pedalea...pedalea..." voy adelantando a gente, vuelvo a cruzarme con mi compañero de peña...un breve saludo y continuo. Empieza a chispear....a llover levemente. He de bajar al plato en uno de los repechos que hay a final de carrera, pero vuelvo a enganchar el plato para toda aquella zona que se me hizo infernal en las últimas pruebas: el camino que va bordeando el rio, entre árboles, y el último tramo de asfalto. Recuerdo el año pasado que apenas podía aguantar unos minutos sin que me adelantase gente, hoy es justo al contrario, voy pidiendo paso, aguantando el tipo, los últimos metros se me hacen largos, pero mantengo el tipo. Incluso consigo aguantarle el ritmo a un par de tios que me adelantan, a los que les devuelvo el adelantamiento....finalmente, la meta, ya lloviendo un poco más fuerte, sin ser el diluvio. Menos mal, porque los últimos tramos de tierra eran de ese polvo que se rompe al pasar la rueda por encima y habría sido un infierno pasar eso embarrado.
Le pido a uno de los de la organización que me saque una foto con la meta al fondo, me voy echando leches al coche, ya empieza a caer seriamente. Cargo la bici en el coche sobre mis fieles plásticos para proteger tapicería, me cambio como buenamente puedo, sin importar que me vean. Paso de ducharme, la cola debe ser monumental. Uso unas toallas que me traje para limpiarme algo la cara aunque sea y me voy directo a por la comida y a reunirme con Alejandro, Molay, Théo y Edgar, que ya han terminado con tiempazos...qué envidia, el año que viene cajón, jejej. Yo tendré que volver a salir con la muchedumbre...
Estoy jodido por el tiempo, claramente peor que la última participación. Pero si comparo el tiempo de pedaleo de mi endomondo con respecto al del año pasado, he mejorado más de 40 mins. Así que creo que si el año que viene no me da por hacer experimentos con las barritas el día justo de la carrera y realizo un entrenamiento similar o mejor al de este año, podré hacer cajón o al menos sub 5h. En fin, como se suele decir, el año que viene más y mejor. Lo positivo como siempre, compartir experiencias y charlas con Alejandro, Molay y Théo, grandes!!
domingo, 1 de diciembre de 2013
Fallece Paul Walker a los 40 años
Esta mañana me he despertado con una triste noticia que me han twiteado, me quedé sin palabras. Paul Walker acababa de fallecer en un accidente de tráfico mientras se dirigía a un evento benéfico en favor de las víctimas del tifón Haiyan en Filipinas. No es el primer acto benéfico al que asistía ni en el que participaba, ya lo hizo en 2010 viajando a Constitución, Chile, para prestar su ayuda a favor de las víctimas del terremoto y también ese mismo año, viajó a Haití para participar en las labores de ayuda. Aparte de su conocida labor como actor, estaba detrás de la organización benéfica Reach Out WorldWide. Además de su faceta benéfica, era un gran amante del mundo marino (debió de estar en su salsa rodando "Into the blue") y un gran fan de Jean-Jacques Cousteau. Por otra parte, también era un gran aficionado a las artes marciales, en las cuales ostentaba el cinturón marrón en la especialidad de Jiu-jitsu....vamos, como para meterse con él.
Sus inicios fueron bastante anteriores a esta saga, y hablamos de los años ochenta en los que participó en un par de capítulos de aquella "Autopista al cielo" y más tarde ya como protagonista o rol secundario, dio vida al típico adolescente yankee con buen hacer. "Skulls", "Pleasantville" o "Alguien como tú" fueron una muestra de ello. Aún estaba por llegar aquella "A todo gas" en 2001 que le juntó con Vin Diesel y fue todo un taquillazo. Nadie se lo esperaba, de hecho, mucha gente la comparaba, y sin equivocarse, con "Le llamaban Bodhi" pero la historia es por todos conocida. Aquella primera película fue el origen de una exitosa saga que ha ido evolucionando de las simples carreras callejeras ilegales a una trama un poco más "sesuda" de robos y tramas policiales, en donde no faltan las carreras, por supuesto.
Pero como dije antes, me parece injusto para Paul Walker recordarle solo por las saga de "A todo gas", ya que ha protagonizad otras películas que a mi gusto, son muy válidas. Entre otros logros, estuvo a las órdenes de Clint Eastwood en "Banderas de nuestros padres" en un pequeño rol, pero protagonizó otras películas de las cuales guardo un grato recuerdo. "Timeline", basada en la novela de Michael Crichton sobre la edad media, que a mi gusto se llevó bastante bien al cine, no como aquella "Congo" que nada tenía que ver con el libro del mismo autor. En "Bobby Z" y "La prueba del crimen", también hizo un buen papel y por desgracia, no son muy conocidas por el gran público, junto con "Proyecto Lazarus", otra "gran" conocida, jeje. "Nunca jueges con extraños", protagonizada junto a Lelee Sobieski también fue otra de esas películas de su filmografía que merece todo mi respeto. "Vehículo 19" fue otra de sus últimos trabajos y a la espera estamos de que nos llegue la inclasificable "Pawn shop chronicles".
No se han hecho esperar los mensajes de condolencia de actores y amigos suyos, como Vin Diesel o Tyreese Gibson, con quienes compartió películas y amistad. Más allá de la imagen que tenían que dar en los eventos de promoción de las películas, me atrevería a decir que entre Paul Walker y Vin Diesel había una relación muy estrecha. Otro de los actores con el cual coincidió en varias produccines fue Scott Caan, en "into the blue", "American boys" y "Stories USA" un compendio de cortos protagonizados por varios actores. Su última participación en "A todo gas 7" hará bastante especial su estreno, algo parecido a lo que ocurrió con Heath Ledger y la última entrega de la trilogía de Batman de Christopher Nolan.
No quiero evitar hacer una mención a ese "amigo" que conducía el vehículo accidentado (un Porsche GT Carrera modificado) del que han hablado en todas las noticias como si fuese uno cualquiera. Se trataba de Roger Rodas, un piloto de turismos en distintas competiciones americanas. Además de ser el CEO de Always Envolving Motorsports, una empresa de customización de vehículos.
En fin, sirva esta entrada como mi humilde reconocimiento y homenaje a un actor que quizá no se hubiese llevado ningún Oscar, pero que sí era uno de mis favoritos y cuya presencia en un film, siempre era un aliciente para que fuese a verla. Y mi más sincero pésame a su familia (deja una hija) y amigos.
Por último, mencionar mi más profundo asco y desprecio por todos aquellos que están haciendo gala de un humor bastante dudoso acerca de esta triste noticia por todo twitter. Se ve que abunda mucha mente brillante en el ciber-espacio. Lástima que en la vida real esas luces se apaguen y simplemente son...unos cretinos.
http://www.publico.es/culturas/486205/vin-diesel-a-paul-walker-hermano-te-echaremos-de-menos
http://www.publico.es/culturas/486174/la-carrera-de-paul-walker-en-video
sábado, 30 de noviembre de 2013
Tutorial rooteo e instalación recovery para Sony Xperia Z
Bueno, ya sé que hay mil tutoriales por la red y en los foros, así que poco más voy a poder aportar, pero bueno, voy a tratar de hacerlo un poco distinto, enfocado a "tontos" (entre los cuales me incluyo) y explicando cosillas que quizá en otros tutoriales no se explican porque pueden parecer obvios, pero si eres un poco novato en este mundillo, no lo pillas a la primera.
Motivos para rootear:
Los motivos para rootear es obtener permisos de superusuario. Esto es, poder instalar aplicaciones extras o realizar modificaciones en el funcionamiento del móvil. Por ejemplo, para el Xperia Z, podemos instalar (flasehar) un mod que nos permite sacar fotos usando el botón de volumen (muy útil para hacer fotos bajo el agua), instalar un mod que nos permite ocultar la barra de softkeys para alcanzar la pantalla plena de 5", etc, etc.
Programas y archivos necesarios:
Os saldrá este mensaje, aceptáis pulsando sobre cualquier tecla y, pasado unos segundos, él mismo reiniciará el móvil. Nos dirá que esperemos a que el terminal se reinicie, así que cuidado, NI DESENFUCHÉIS EL MÓVIL ni apaguéis la ventana DOS. Dejad que el móvil se reinicie y luego ya pulsáis cualquier tecla para cerrar la ventana. En mi caso, llegué hasta introducir el código PIN de la SIM.
5.- Tras habernos asegurado de que el móvil está rooteado, localizando al APP "supersu", vamos a repetir los pasos 1-2-3 pero esta vez, seleccionando el kernel de nuestro móvil, el que teníamos antes de todo esto, el .244 o el 2.67 según sea el caso. No creo que haga falta repetir las instrucciones. Ya os digo, abrid el flashtool, modo flashmode, etc, etc...
Y ya está todo listo, ya tendréis el móvil rooteado. Ahora si queréis, vamos a proceder a instalar un recovery alternativo, aprovechando que tenemos permiso ROOT. El proceso es muy sencillo.
Instalación recovery:
1.- Descomprimimos el fichero que nos bajamos del "lockedualrecovery....". Ejecutamos el fichero "supersu" y se nos abrirá una ventana de comandos indicándonos que está a la espera
2.- Conectamos el móvil en modo "depuración USB" y la aplicación se pondrá a trabajar. Estad atentos a la pantalla de vuestro móvil, porque os pedirá que le déis permisos de usuario al instalador del recovery. Tras concederle permisos, la instalación del recovery terminará y el móvil se reiniciará en modo recovery. Ahora basta con que desconectéis el terminal y lo reiniciéis normalmente con la opción "reboot device". Os recuerdo que para navegar entre las opciones del recovery, tenéis que usar los botones de "VOL +" y "VOL -" y para seleccionar la opción, usad el botón "POWER".
Bueno, pues nada, esto ha sido todo amigos. Vuelvo a repetir mi agradecimiento a el usuario Studio Android de YouTube del cual saqué el vídeo para hacer el rooteo, y al blog "droidpanic" de donde he sacado las capturas de pantalla y ciertos pasos.
Y aquí tenéis el vídeo:
Motivos para rootear:
Los motivos para rootear es obtener permisos de superusuario. Esto es, poder instalar aplicaciones extras o realizar modificaciones en el funcionamiento del móvil. Por ejemplo, para el Xperia Z, podemos instalar (flasehar) un mod que nos permite sacar fotos usando el botón de volumen (muy útil para hacer fotos bajo el agua), instalar un mod que nos permite ocultar la barra de softkeys para alcanzar la pantalla plena de 5", etc, etc.
Programas y archivos necesarios:
Vamos a usar el flashtool que será el programa que usemos
para flashear los kernels que vayamos
a instalar. Por otra parte, está el instalador del recovery para instalar un
recovery “avanzado” que sustituirá el que tenemos. Y luego están los kernels, que es el firmware que está instalado en el Xperia. Van a ser dos: uno genérico, que es el que permite la operación de rootear; y otro que será el que corresponda a la versión que tenéis en vuestro móvil. Para eso, hay que ir a ajustes -> acerca del teléfono -> número de compilación. Y ahí tenéis la versión del kernel que lleva vuestro Xperia. En mi caso, es la A.2.67 pero me consta que hay gente que lleva la .244. Y finalmente, la herramienta de rooteo que es la que cogerá nuestro móvil y nos concederá permisos de superusuario, que en eso consiste el rooteo.
Os pongo aquí los enlaces para que os descarguéis lo necesario y desde aquí doy gracias a Droidpanic por el tutorial y a Android Studio que es el autor del video-tutorial que seguí para hacer el rooteo.
PC Companion
flashtool: http://www.flashtool.net/download.HTML
Instalador recovery: https://www.dropbox.com/s/nobpse5xkjfg1zh/lockeddualrecovery2.6.3-RELEASE.windows.zip
Versión genérica de kernel (.423): https://mega.co.nz/#!1QtwkBZR!EE0j5UkAy8JBJBQX-hnDGhiKGBB2uTWUKv6qLcjXqGI ó http://d-h.st/1Vz
Versión .244 de kernel: https://mega.co.nz/#!BAdnCbzK!DCfxnCHfoocVn_BQkWMHaUTZQ6R9D_YfEuH2oY6TCIE ó http://d-h.st/Od8
Versión 2.67 de kernel: https://mega.co.nz/#!sUVSgbgK!Tyz9zx3BcPSyD6v6P47hYRKRhuZfaQtdgvlNzTacXD0
Instalación de programas:
Bueno, solo tendréis que instalar el flashtool y los drivers. Así que lo primero es instalar el flashtool en la ubicación que nos facilita el programa por defecto (c:/flashtool). Tras la instalación, tenemos que instalar también los drivers que están ubicados en c:/flashtool/drivers. Cuando lo hice, el antivirus que tengo instalado me dio problemas (el Microsoft Security Essentiales) y me bloqueaba la instalación de los drivers. Así que nada, lo desactivé temporalmente y sin ningún problema. Instalación completa! Tras instalar todo, hay que mover los ficheros de los kernel, los ficheros ".FTF" a la carpeta "c:/flashtool/firmwares".
Proceso:
Bueno, pues al lio. Sin miedo, de verdad, siguiendo el paso a paso, os va funcionar sin problemas. Aunque tengo que decir lo típico de "no me hago responsable del resultado de la operación y de los daños que se puedan ocasionar", pero vamos..."maloserá".
Tenéis que tener el móvil en modo "depuración USB" y en opciones de Seguridad, activad la opción "orígenes desconocidos". Y ahora apagad el móvil. Y arrancad el PC Companion (ni idea de para qué sirve en este proceso, jeje)
1.- Arrancamos el flashtool (tendréis que elegir entre el normal y el 64bits) y pulsamos en el icono del rayo y seleccionamos la opción "Flashmode"
2.- Pulsamos OK y nos saldrá una nueva ventana para seleccionar el kernel que queremos instalar, en nuestro caso, el de la versión .423 genérico para poder rootear. Pulsamos en "finish".
3.- Ahora llega el momento de conectar el móvil. Ha de estar APAGADO. Antes de conectarlo, mantened pulsado el botón de "VOL -". Si es la primera vez que lo conectáis de este modo, veréis que primero procede a instalar unos drivers en el ordenador para la conexión "flashmode", así que no os asustéis si el primer proceso de flasheo de kernel no funciona. No pasa nada, volvemos a repetir el proceso, arrancar el flashtool, conectar el móvil con el botón "VOL -" pulsado hasta que se ponga a funcionar. Y nada, esta es la pantalla que aparece antes de que lo conectes. Es un proceso corto, dura apenas unos segundos. Tras eso, desconectamos el móvil.
4.- Tras desconectar el móvil, hay que APAGAR el flashtool y encender el móvil. Una vez encendido, lo conectamos al ordenador en modo "depuración USB". Ojo, puede que al conectarse al ordenador, nos salga un avisó de actualización de software del móvil, obviad este mensaje y continuad con el proceso. Tras asegurarnos de que está bien conectado, nos vamos a la herramienta de rooteo. Descomprimimos y ejecutamos el fichero "runme_win.bat".
Os saldrá este mensaje, aceptáis pulsando sobre cualquier tecla y, pasado unos segundos, él mismo reiniciará el móvil. Nos dirá que esperemos a que el terminal se reinicie, así que cuidado, NI DESENFUCHÉIS EL MÓVIL ni apaguéis la ventana DOS. Dejad que el móvil se reinicie y luego ya pulsáis cualquier tecla para cerrar la ventana. En mi caso, llegué hasta introducir el código PIN de la SIM.
5.- Tras habernos asegurado de que el móvil está rooteado, localizando al APP "supersu", vamos a repetir los pasos 1-2-3 pero esta vez, seleccionando el kernel de nuestro móvil, el que teníamos antes de todo esto, el .244 o el 2.67 según sea el caso. No creo que haga falta repetir las instrucciones. Ya os digo, abrid el flashtool, modo flashmode, etc, etc...
Y ya está todo listo, ya tendréis el móvil rooteado. Ahora si queréis, vamos a proceder a instalar un recovery alternativo, aprovechando que tenemos permiso ROOT. El proceso es muy sencillo.
Instalación recovery:
1.- Descomprimimos el fichero que nos bajamos del "lockedualrecovery....". Ejecutamos el fichero "supersu" y se nos abrirá una ventana de comandos indicándonos que está a la espera
2.- Conectamos el móvil en modo "depuración USB" y la aplicación se pondrá a trabajar. Estad atentos a la pantalla de vuestro móvil, porque os pedirá que le déis permisos de usuario al instalador del recovery. Tras concederle permisos, la instalación del recovery terminará y el móvil se reiniciará en modo recovery. Ahora basta con que desconectéis el terminal y lo reiniciéis normalmente con la opción "reboot device". Os recuerdo que para navegar entre las opciones del recovery, tenéis que usar los botones de "VOL +" y "VOL -" y para seleccionar la opción, usad el botón "POWER".
Bueno, pues nada, esto ha sido todo amigos. Vuelvo a repetir mi agradecimiento a el usuario Studio Android de YouTube del cual saqué el vídeo para hacer el rooteo, y al blog "droidpanic" de donde he sacado las capturas de pantalla y ciertos pasos.
Y aquí tenéis el vídeo:
miércoles, 13 de noviembre de 2013
Quien tuvo retuvo...
Pues sí, al final he conseguido un buen precio por un Z de segunda mano, pero en un estado impecable, con factura de menos de un mes, con lo que aún tengo casi intactos los dos años por ley de garantía del producto. Otra vez disfrutando de una buena duración de batería que me da para un día sin problemas, sin estar agobiado por la duración y que me aguante el día entero.
Pero hoy justo coincidí con la presentación en directo del nuevo Motorola MotoG que han presentado desde Brasil, creo que desde Sao Paolo. Y nada, me puse a escucharlo. Yo, que en mi vista he usado un Motorola....bueno sí, miento, he tenido dos. El primero que tuve para irme a montar en bici que solo lo encendía para los fines de semana. Era un autentico "phablet" de la época, me rio de los que van con su Note 3...les tiro el Executive Phone a la cabeza y les dejo en el sitio. Era un insulto a la ligereza para un biker. Y el segundo Motorola que tuve fue aquel famoso StarTac...uno de concha con un diseño un poco fuera de lo común, pero nada especial.
Y en un momento de la charla del CEO de Motorola, intentó "vendernos la moto" (para mí sin éxito) aludiendo a que ahora mismo, la gente solo tiene dos opciones a la hora de adquirir un Smartphone: por una parte, adquirir un móvil actual con características medias, mala pantalla, procesador lento a un precio alto, o por el otro lado, un móvil Premium de hace años a un precio de saldo, poniendo como ejemplo un iPhone 4.
En toda la conferencia no hicieron alusión a un elemento que para mí es de los más importantes en un móvil, sino el que más. La dichosa y muy mencionada batería. Para mí un móvil es tan bueno como lo es su batería. Ahora que han salido móviles por todas partes, iPhone 5, Nexus 5, el MotoG, etc...y en la mayoría de las reviews que he leído de ellos, mencionan que el uso de la batería es justito. No dicen que sea malo, todo hay que decirlo, pero en muchos comentarios, los testers esperaban algo más de las baterías. Que sí, que los fabricantes han metido todo en el asador: últimos procesadores, MHz a cascoporro, procesadores gráficos de la rehostia, pantallas con resolución para verle las estrías a las actrices porno, integración perfecta entre software y hardware...de todo. Pero y la batería???
Para mí los únicos que han dado la talla son Sony con su Z1 y LG con su G2 con 3000mAh los dos. También a costa de un considerable tamaño. Por ejemplo, el Z1 y el Z, ambos con pantalla de 5" no tienen las mismas dimensiones. Y el LG G2 tampoco es pequeño, pero bueno, sin llegar a tener el tamaño de una phablet, se mantienen en el límite de un móvil y te puede durar la batería un día entero y hasta dos. Y bueno, el acierto que ha tenido Sony con su gama Z es la gestión de la batería. No necesitas ser root ni flashear ninguna custom ROM para poder acceder a opciones de administración de batería. Si queremos acercar Android a la mayoría del público "no-friki" de los móviles, hay que implementar ese tipo de software, algo fácil y sencillo de entender para la mayoría del público.
En fin, yo contento con mi Z y con poder disfrutar de él todo el día, jeje.
En toda la conferencia no hicieron alusión a un elemento que para mí es de los más importantes en un móvil, sino el que más. La dichosa y muy mencionada batería. Para mí un móvil es tan bueno como lo es su batería. Ahora que han salido móviles por todas partes, iPhone 5, Nexus 5, el MotoG, etc...y en la mayoría de las reviews que he leído de ellos, mencionan que el uso de la batería es justito. No dicen que sea malo, todo hay que decirlo, pero en muchos comentarios, los testers esperaban algo más de las baterías. Que sí, que los fabricantes han metido todo en el asador: últimos procesadores, MHz a cascoporro, procesadores gráficos de la rehostia, pantallas con resolución para verle las estrías a las actrices porno, integración perfecta entre software y hardware...de todo. Pero y la batería???
En fin, yo contento con mi Z y con poder disfrutar de él todo el día, jeje.
martes, 15 de octubre de 2013
Prisioneros
No tenía pensado escribir ninguna entrada sobre esta peli. Salí con bastante mal cuerpo de la sala y lo último que me apetecía era volver a rememorarla. Pero con unos días ya pasados, empiezo a verla con otros ojos y no me parece tan mal. Ni de coña volvería a verla, pero como película, sí que me parece muy buena con un magnífico duelo interpretativo de sus dos protagonistas.
Se trata de un muy buen thriller sobre de qué seríamos capaces de hacer para proteger a nuestros seres amados protagonizado por Hugh Jackman y Jake Gyllenhaal. Jackman da vida a un padre de familia que sobreviven sin demasiados lujos en estos tiempos de crisis global. Y por otro lado, Terence Howard es el cabeza de familia amigo suyo. Ambos están a punto de sufrir el trauma de la desaparición de sus hijas en extrañas circunstancias. Y la única pista que tienen, es una furgoneta destartalada conducida por Paul Dano, que da vida a un pobre chaval con la mente de un niño de 10 años. Jake Gyllenhaal es el detective encargado de investigar el caso y encontrar a las dos niñas, presuntamente secuestradas por el sospechoso.
El director es Denis Villeneuve, un canadiense de la zona francófona que estuvo nominado al Oscar por mejor película de habla no-inglesa en 2010 y en su país se ha llevado unos cuantos premios equivalentes al Goya español o el César francés. Por otro lado, casualidad o no, esta ha sido su segunda cinta protagonizada por Gyllenhaal. Hasta ahora no tenía ni idea de su existencia, pero os puedo asegurar que tras esta película, se me ha quedado grabado su nombre en la mente. La película es larguita, y se trata de un thriller...yo diría que denso, parece que no pasa nada, pero sin darte cuenta, vas avanzando, adentrándote en esa inquieta atmósfera. La película es algo más que el típico dramón de sobremesa de sábado para echar la siesta, va más allá del secuestro de dos niñas. Es más bien sobre el comportamiento humano, de cómo alguien puede cambiar drásticamente ante situaciones críticas, de cómo un padre de familia firme pero cariñoso, se puede convertir en un auténtico monstruo.
Y aquí es cuando llegamos al "tour de force" interpretativo entre Hugh Jackman y Jake Gyllenhaal, con dos físicos completamente distintos, lo cual ayuda mucho a esa confrontación.Aquí Jackman está lejos de los papeles que hizo en X-men, Swordfish o Lobezno, y está más cerca de la calidad interpretativa que demostró en The Fountain, El truco final o The prestige. Os diría que la sensación de esta película me recuerda un poco a cómo me quedé tras ver una de estas tres películas que os he nombrado, pero tampoco quiero hacer spoiler. El caso es que hace un papelón, transmite a la perfección la rudeza que muestra al exterior, a la vez que la fragilidad e impotencia por no ser capaz de encontrar a su hija desaparecida y la amiga de ésta, hija de su vecino amigo interpretado por Terence Howard. Luego hablaré de los secundarios, que también son un punto importante de la película. Gyllenhaal da vida al inspector con genio y un aspecto rudo, adornado con un tic en el ojo que le da un cierto toque a su personaje. Otro excelente papel que se puede sumar a su trayectoria.
Junto a ellos, lo que ya comentaba, un nutrido grupo de secundarios compuesto por Terrence Howard, Melissa Leo, María Bello y Viola Davis que aportan muchísimo a la película. Otro de los secundarios es Paul Dano, que da vida al principal sospechoso del caso, un chico con problemas mentales, llevado a cabo perfectamente.
El caso es que, pese a que no me gustó, sí que me parece una buena peli, con un buen trabajo de todos los que intervienen en ella. Recomendable? sí, por supuesto, me parece una buena película, pero yo no la volvería a ver, jejeje.
El caso es que, pese a que no me gustó, sí que me parece una buena peli, con un buen trabajo de todos los que intervienen en ella. Recomendable? sí, por supuesto, me parece una buena película, pero yo no la volvería a ver, jejeje.
jueves, 26 de septiembre de 2013
Rush...buena biografía
Una de mis grandes pasiones es la F1, desde que soy pequeño, desde que tengo memoria, recuerdo ver carreras de F1, en el canal que fuese, ya fuese TVE1, Telecinco, Canal +, Eurosport, daba igual. Aún recuerdo cuándo, dónde y qué estaba haciendo el día que murió Senna. Recuerdo ver correr a Mansell, Patrese...cuando aún se podían anunciar las marcas tacabaleras y antes de asociar Marlboro a los vaqueros, ya lo asociaba con McLaren. Me hacen gracia esos "expertos" en F1 que desde que corre Alonso se han enganchado a la F1 y escuchar sus comentarios dignos de "expertos de bar". Y hacía tiempo que no se hacía una buena peli sobre F1 y me refiero a F1 de verdad, no como aquella "Michel Vaillant" o "Driven", en donde lo mejor era Estella Waren. Pero no, para pelis buenas de F1, además de ésta, habría que hablar de "Senna" o "Grand Prix" además de otras películas que os dejo en este enlace.
La película se centra en los años de auge y rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt con el accidente que sufrió el austriaco en Nürburgring como punto álgido de la película y la posterior recuperación de Lauda. El australiano Chris Hemsworth da vida al piloto inglés mientras que el hispano-alemán Daniel Brühl se mete en la piel del piloto austriaco. Junto a ellos dando vida a sus respectivas parejas y compañeros de escudería están Olivia Wilde y Alexandra Maria Lara como respectivas parejas de Hunt y Lauda y Pierfrancisco Favino como Clay Rigazzoni, compañero de Lauda en aquellos años en la Escudería.
Antes de que el primero salga de la sala, deciros que no es una peli centrada únicamente en la F1, a quien no le apasione este deporte, no se va a aburrir para nada y puede que hasta le pique el gusanillo de la F1. Es decir, es totalmente válida para todos los públicos. Obviamente hay escenas de carreras, pero sin llegar a ser cargantes. Son escenas muy bien filmadas y las que han sido sacadas de archivo están perfectamente integradas en la película. Es curioso e incluso nostálgico ver cómo la seguridad brillaba por su ausencia en aquellos años en donde el director de carrera salía, cual valiente, a casi mitad de la pista a ondear la bandera de cuadros al finalizar la carrera. Ahora, poco le falta para hacerlo por teleconferencia.
En cuanto a la veracidad de la película, no os sabría decir. Supongo que como en muchas biografías cinematográficas, hay escenas o situaciones que se añaden con el pretexto de darle más dramatismo a la cinta. Pero en lo que refiere a la interpretación de los dos protagonistas, no puedo encontrarle ningún pero. Me pareció que lo hacían muy bien, sin exageraciones ni florituras. De Daniel Brühl me esperaba un buen trabajo como la mayoría de sus trabajos. Un profesional que ha dado todos los palos, desde películas comerciales hasta cine independiente, en todos ellos con muy buen resultado. Pero me sorprendió gratamente el trabajo de Hemsworth, que hasta la fecha había hecho pelis más de acción y efectos especiales en donde lo que prima no es tanto la interpretación. Pero oye, en esta peli...papelón, en serio. La caracterización es buenísima, no es excesiva pero suficiente para meterles en su papel. En cuanto al resto del reparto, parejas, mecánicos, directores de escudería....pues bien. No estamos en una peli de "Oscar al mejor actor/actriz de reparto" pero sí que realizan un trabajo correcto.
Ron Howard es uno de esos directores que le ha dado a todos los palos, comedias, adaptaciones de best-sellers, peliculones de acción y también con resultados desiguales, desde un Oscar hasta taquillas más bien limitadas. Pero creo que con "Rush", se anotará un buen punto a su historial. Y qué decir de la partitura de Hans Zimmer que te sumerge en la acción y la trama de la película.
Quizá porque sí me guste la F1, pero la peli me emocionó de verdad. Me encantó y la recomiendo sinceramente a quien quiera pasar un buen par de horas. Una de esas pelis que te dejan muy buen cuerpo.
La película se centra en los años de auge y rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt con el accidente que sufrió el austriaco en Nürburgring como punto álgido de la película y la posterior recuperación de Lauda. El australiano Chris Hemsworth da vida al piloto inglés mientras que el hispano-alemán Daniel Brühl se mete en la piel del piloto austriaco. Junto a ellos dando vida a sus respectivas parejas y compañeros de escudería están Olivia Wilde y Alexandra Maria Lara como respectivas parejas de Hunt y Lauda y Pierfrancisco Favino como Clay Rigazzoni, compañero de Lauda en aquellos años en la Escudería.
Ron Howard es uno de esos directores que le ha dado a todos los palos, comedias, adaptaciones de best-sellers, peliculones de acción y también con resultados desiguales, desde un Oscar hasta taquillas más bien limitadas. Pero creo que con "Rush", se anotará un buen punto a su historial. Y qué decir de la partitura de Hans Zimmer que te sumerge en la acción y la trama de la película.
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